Patrick Jouin iD, dessiner le quotidien

Au sein du plan Vision 2030 du gouvernement saoudien, AlUla se distingue parmi plusieurs projets visant à enrichir la culture et le tourisme du Royaume. Ce projet d'envergure prévoit la création d'un vaste complexe archéologique, culturel et touristique de la taille de la Belgique, dont le but est de faire d'AlUla la capitale culturelle du Royaume en mettant en valeur son riche patrimoine, notamment des sites archéologiques millénaires et des paysages exceptionnels, dans le dessein de marquer l'histoire de l'Arabie Saoudite. 

Le projet AlUla célèbre la collaboration réussie entre la France et l'Arabie saoudite, guidée par une ambition forte en matière de développement durable. Des étapes cruciales ont été franchies dans tous les aspects du projet, visant à faire de cette région, riche en patrimoine, une capitale culturelle majeure du Royaume et une destination touristique de renommée mondiale.
Le service de transport d'AlUla offre une expérience immersive aux passagers, les transportant à travers l'espace à bord d'un tramway sur mesure conçu par Alstom, avec Etienne Tricaud et Patrick Jouin pour le design.

Ce tramway, à la conception légère et durable, puise son inspiration dans l'héritage ferroviaire historique d'Hijaz. Il évoque une silhouette qui semble flotter gracieusement sur le paysage, riche d’histoire tout en demeurant éminemment contemporaine. Les courbes délicates de sa coque extérieure, en harmonie avec les prémisses du tramway, tissent une symbiose avec la modernité du matériel roulant, tout en créant un saisissant contraste avec le paysage aride qui l'environne.
L'objectif primordial de notre studio résidait dans la préservation de cet environnement, lui permettant de rayonner dans toute sa splendeur brute.

Les rails, posés au sol avec une discrétion à peine perceptible, tracent le chemin s'étendant sur 22 kilomètres et traversant les 17 stations qui composent AlUla. Étant propulsé par une énergie électrique, ce tramway offre tant aux visiteurs qu'aux résidents d'AlUla un nouveau moyen de transport, émettant quasiment aucune pollution sonore, chimique ou visuelle. Ainsi, il devient un témoignage vivant de la cohabitation harmonieuse entre le progrès moderne et la préservation respectueuse de la nature.

Quinze ans après l’installation des premiers sanitaires publics dessinés par Patrick Jouin iD et conçus par JCDecaux dans la ville de Paris, nous proposons une modernisation de leur conception et de leur esthétique. Nous présentons un nouveau sanitaire aux lignes intemporelles et adoucies, garantissant son intégration harmonieuse dans le paysage architectural et urbain de Paris, tout en contribuant à la nouvelle esthétique parisienne.

Le mobilier parisien se distingue par une base solide, en écho à l’histoire des kiosques à musique, colonnes Morris et candélabres haussmanniens. Nous avons intégré un toit bombé qui couvre et protège l'entrée des sanitaires et des urinoirs, devenant ainsi une cinquième façade qui évoque la silhouette des toits et des kiosques à journaux parisiens avec leurs formes arrondies.

"Le sanitaire de Paris conserve sa silhouette tout en évoluant vers une esthétique plus épurée. Un design à la fois nouveau et résolument familier, jouant avec des références explicites au mobilier urbain parisien".
- Patrick Jouin

Le Grand Paris Express est l'un des plus grands projets d'infrastructure en Europe, visant à transformer profondément le paysage urbain de la région parisienne. Patrick Jouin iD, avec son équipe, s'est vu confier la conception de 68 gares, une tâche monumentale qui témoigne de l'ampleur et de l'ambition de ce projet.

Chargé du design des équipements, mobiliers et supports d'information pour les gares du réseau de transport public du Grand Paris, Patrick Jouin ID avait pour objectif de créer un langage commun à toutes les gares de par le mobilier, tout en laissant à chacune d’entre elle son individualité. Le design des objets, du panneau signal à l’espace d’accueil en passant par l’abri à vélos, affirme une personnalité, une identité. Il doit pouvoir exprimer le réseau, insuffler un esprit de communauté et ainsi s'intégrer dans les architectures multiples qui font la richesse du projet du Grand Paris Express.

Ainsi, la méthodologie de travail est entièrement axée sur les usagers de l'espace public, leur perception de l’environnement et l’apaisement de leurs sens au sein d'un écosystème où le flux est continu. Il s'agit de créer un fil conducteur entre les différentes typologies de stations, afin de permettre à l’utilisateur de comprendre qu’il fait partie d’un ensemble, à l’image de chacune des gares du Grand Paris Express.